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2021年中国航空机场行业区域市场竞争格局分析 广东、上海稳居第

发布日期:2022-01-13 19:48   来源:未知   阅读:

  原标题:2021年中国航空机场行业区域市场竞争格局分析 广东、上海稳居第一梯队

  受净空条件、航路、建设用地、周边环境以及经济、政治等多种条件的限制,机场可选地址具有稀缺性,一旦选定地址,在一定地理范围内一般不会再重复建设新的机场,因而机场主要服务其覆盖范围内的航空客货运需求,不同地区的机场之间竞争关系不强。部分经济发达地区,存在机场较为密集,甚至一个城市两个机场的情况,在这种情况下,会存在一定的客源和货源竞争,但由于政府往往会对机场进行定位,不同定位的机场在配套交通规划、航空公司服务水平等方面有明显差距,因此竞争激烈程度低。但从各区域机场数量、旅客吞吐量、货邮吞吐量等指标来看,我国航空机场区域性特征仍较为明显。

  截至2020年底,我国境内运输机场(不含中国香港、中国澳门和中国台湾地区)241个,比2019年底净增3个。从地区机场数量分布看,2020年,西部地区运输机场数量达124家,占比51.5%,东部地区运输机场数量达54家,占比22.4%。

  2)中国航空机场旅客吞吐量区域分布:东部地区航空机场旅客运输占据较大优势

  从地区机场旅客吞吐量看,机场运输量与所覆盖区域经济发展水平有密切联系。2020年东部地区完成旅客吞吐量4.27亿人次,比2019年下降39.8%,占比达49.9%;中部地区完成旅客吞吐量1.01亿人次,比2019年下降34.8%,占比达11.8%;西部地区完成旅客吞吐量2.79亿人次,比2019年下降30.8%,占比达32.6%;东北地区完成旅客吞吐量0.49亿人次,比2019年下降41.0%,占比达5.7%。整体来看,东部地区航空机场旅客运输占据较大优势。

  从地区机场货邮吞吐量看,2020年东部地区完成货邮吞吐量1168.41万吨,与2019年下降6.2%,占比达72.7%;中部地区完成货邮吞吐量137.18万吨,比2019年增长10.0%,占比达8.5%;西部地区完成货邮吞吐量251.96万吨,比2019年下降9.7%,占比达15.7%;东北地区完成货邮吞吐量49.94万吨,比2019年下降17.3%,占比达3.1%。

  从省市旅客和货邮吞吐量看,航空机场行业区域性特征较为明显,经济发达省市旅客和货邮吞吐量远高于其他省市,各省市机场旅客吞吐量整体呈阶梯状分布。

  从旅客吞吐量看,2020年,广东省机场旅客吞吐量达9942.3万人次,远高于其他省市,其次为上海地区,2020年机场旅客吞吐量为6164.2万人次;从货邮吞吐量坎,2020年,上海市货邮吞吐量达402.5万吨,位居第一,其次为广东省,货邮吞吐量达323.9万人次。整体来看,广东、上海两个地区机场运输优势明显,稳居第一梯队。

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